大直徑、重載(比壓大于3.0MPa)滑動軸承是目前水電和火電用軸承的一個發展趨勢，
國擁有世界上最大功率的核能發電機組的汽輪機軸承，但這是進口的。在大型重載軸承
設計技術方面，雖然我國取得了一些進展，但是整體水平離國外發達國家還有一定的差
同時，軸承材料也是限制我國高端重載軸承發展的一個瓶頸。
4.核電領城
核主泵軸承工作在高溫高壓、高輻射的極端工況環境下，軸承作為核主泵轉子的支承部
特殊的工況要求使其成為主系設計的關鍵難點之一，我國只是單純地引進和購買，受制
外國企業。在核主泵軸承方面，我國只是在追趕，是一個新的課題，在核主泵軸承的設計
術、材料和工藝技術以及軸承系統試驗平臺建設等方面，軸承的摩擦學性能和動力學性能
究以及軸承性能的監測與預測技術等方面的研究都是一個長期的課題。
5.風電領域
風力發電機組大多采用滾動軸承，但在偏航系統中，隨著風電機組的大型化，機艙的重
和傳遞到塔架的力矩增大，對滾動偏航軸承滾子的設計和制造要求越來越高，導致軸承的
制造成本上升。因此，滑動偏航軸承應運而生，目前一些國際大型風力發電設備制造廠商已
經開始使用復合材料，并在設計中以滑動替代滾動，利用自潤滑，達到機艙轉動的流暢性，并
保證其牢固性和耐磨性。
6.艦船行業
國產船用大功率低速柴油機零部件國產化配套率僅為50％～60％，與日本的95％以
上、韓國的90％左右相差甚遠。作為核心配套的柴油機滑動軸承研發相對滯后，國內研發
的產品使用壽命往往只有國外同類產品的1/3～1/2，而且部分產品依然依靠進口，制約了
我國船舶柴油機水平的提高;燃氣輪機在航空發動機、艦船用主動力裝置、天然氣管道輸送
等領域有著廣泛的應用空間，國內目前所使用的燃氣輪機，大多數都為進口產品，提高燃氣
輪機的研發和制造水平，對推動國民經濟建設和國防工業的發展具有積極的意義，也可帶動
其他相關制造業，如材料治金、高溫合金、精密恃造等技術的發展，同時，實現燃氣輪機國產
化更有利于維護國家能源戰略安全。我國當前正在發展的大直徑、高速(5000～1000/min)
船用燃氣輪機引發的軸承設計問題急需解決。隨著生態意識的日益加強以及環境保護要求
的提高，特別是我國水中航行器(如船舶、潛艇、魚雷、滅雷具、水面戰艦)對水潤滑軸承振動、
聲、可靠性、承載能力、剛度、精度和使用壽命等性能要求越來越苛刻，低噪聲、高可靠性、
長壽命、大尺寸、高比壓、超潤滑、高精度、高剛度、低能耗、智能化等問題仍有待解決